打車應用的春天真的到來了嗎？

發布日期：[2013/4/19] 編輯：奇億廣州網站建設

自去年下半年以來，打車應用就逐漸進入了人們的視野，也許是借了春天里剛剛到來的那一縷春風，打車應用也在各大城市變得火熱起來。從剛開始“搖搖招車”“滴滴打車”“快的打車”到現在的多達30多款的應用，頗有“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”的感覺。然而，一個火爆的市場應用后面是否就意味著打車公司的可觀收入及美好的發展前景？我看未必。

一、市場未成熟已先飽滿
這是個很不好的兆頭。因為飽滿的市場將會導致高門檻的進入，然而占有市場份額的公司又無法將市場發展成為一個成熟的市場，或者這需要漫長的過程。縱觀目前打車市場的情況，首先是科技公司推出打車應用，由于此應用設計還算比較簡單，在先導者開始進入打車領域并獲得成功之后，更多的科技公司看到了其雄厚的市場潛力，紛紛涌入，目前打車軟件已經超過了30款，而這個數字還會保持一定的增長之勢。然而，如果打車軟件無法打破由于地域及空間所造成的競爭壁壘，更多打車軟件的進入只會使整個打車市場變得混亂不堪，直接影響到打車市場的發展。

二、市場混亂導致惡性競爭
對于競爭壁壘沒有明確的解決辦法，更多打車軟件的進入也導致了一些惡性競爭，如線下推廣人員惡意卸載對方軟件，到快的打車與搖搖招車爆發公關口水戰，這個行業在沒有做大之前，已經陷入惡意競爭的漩渦。而且在另一方面，由于出租車背后都由出租車公司管理，對于打車軟件的應用影響到了出租車公司對出租車的直接調配，出租車公司也會尋找各種辦法來對抗打車軟件的沖擊，如推出自有的打車軟件，利用自己獨特的資源優勢如車隊資源、市場監管、交通管制等特點來遏制打車軟件對出租車公司的沖擊，打車軟件要打破地域壁壘形成自己的資源不是一件容易的事情，這也在一定程度上阻礙了打車軟件的發展與成熟。

三、盈利方式尚不明確
對于一個正在蓬勃發展的應用來說，擁有市場卻無法從中獲取利潤是最要命的事情。中國的電商也有很多因此而倒下的例子。另外，我們也可以觀察一下近年來炒得最火的兩種社交應用，微博與微信。這兩種應用的用戶量是一個超級龐大的數字，而背后的新浪與騰訊也為了維持這兩個應用的正常運轉而花費了不少的人力物力，但就由于盈利模式不明確，新浪微博在讓一大批的草根大號快速盈利的同時自身卻由于不明確的盈利模式最終沉寂了下去，而微信雖然擁有部分代替傳統短信及電話通訊的強大功能，但至今也沒有讓騰訊實現正式意義上的盈利。現在的打車應用也面臨著一樣的困境。是否能夠實現盈利，通過何種方式盈利，用戶是否接受，等等問題是各種打車軟件在考慮怎么贏得市場與用戶之前首先要考慮的問題。否則，強大如新浪微博與微信，最終也只是造福了一大批草根大號，反而損害了自己的利益。

無論如何，一項新應用的產生與發展最終獲得實惠的還是用戶。因而，我們對打車應用市場還是看好，高科技的發展將給人們的生活帶來更多的便利。但同時，科技公司也在發明新應用之前，應該想一想，這項應用的發展前景如何，是否能夠給自己帶來收益以實現繼續下去的力量？